La description :construction d'un réseau tour de pièce pour train ho...
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2013-05-26
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non à l'envahissement de l'anglais dans notre langue, dans les médias, dans la publicité, dans la musique de variété et sur les vêtements. notre langue maternelle fait partie de notre culture, comme jouer au petit train et nous devons la défendre. une langue qui cherche à s'imposer, c'est un peuple qui cherche à nous dominer. sommes nous des moutons ? dans notre langue e-mail se dit courriel, vintage se dit ancien, love se dit amour...alors pourquoi dénigrer ce que nous sommes ? bienvenue chez frimousse le chat. le chat ferrovipate. faire vos remarques : frimousselechat@laposte.net mes parents étaient enseignants, mon grand père paternel cheminot. dés que j'ai su écrire, pour le noël de mes quatre ans ma première lettre au père noël réclamait un train électrique. ainsi je débutais mon aventure ferroviaire avec un hornby mécanique : une vapeur 020 avec tender, deux voitures pullman et un cercle de voie 0. deux ou trois noëls plus tard je découvrais sous le sapin mon premier train électrique : l'obbm (drôle de nom) de chez hornby. ce train a été complété par un autre fabuleux jouet : le meccano, et enrichi jusqu'à l'apparition de la marque hornby ho. de ce train j'ai tout conservé, et il m'arrive de le faire tourner. hornby étant trop cher pour moi je choisissais jouef pour mon entrée en ho. premiers achats : l'orient express, plus un fourgon est, plus quelques wagons de marchandises, un aiguillage manuel et des rails droit. les grandes vacances étant réservées à la mer, pour les petites vacances ce train était monté à terre dans ma chambre. depuis je n'ai fait qu'acheter du train . aujourd'hui je suis retraité, j'ai construit à la guadeloupe une maison avec un sous-sol réservé au train : le pied. depuis j'ai grandi. comme j'étais un cancre notoire au grand désespoir de mes géniteurs, je n'ai pas été poursuivi par mes études. j'ai viré électri-chien...pour un chat ! et j'ai gagné ma vie en faisant le sav dans différentes enseignes de la grande distribution. j'ai fini ma carriére dans un petit commerce de proximité qu'avec mon épouse nous avons achetés. j'y ai vendu jusqu'à la retraite de l'électroménager, de la tv hifi et sur la toile des chauffages au bois. ce site est rédigé dans le but de décrire mon réseau, celui de monsieur tout le monde, qui n'est pas forcément un puriste, qui n'est pas forcément un compteur de rivets ou de brins d'herbe, mais celui de quelqu'un qui joue et rêve avec ses trains. une dernière réflexion, soixante ans plus tard je constate que la société actuelle est décevante. nous avons détruit beaucoup de choses dont nos vrais trains, nos jeunes sont devenus des petits vieux devant des écrans, il n'y a plus de valeurs morale, plus de famille , tout est basé sur l'argent : nous sommes en décadence. et il est trés regrettable que nos jeunes boudent a assurer notre reléve...mais c'est nous qui les avons faits ! j'ai commencé la construction de ce réseau en 2005. a l'époque je disposais d'une grange sale et poussiéreuse, mais trés vite j'ai pu faire tourner des trains. a l'époque je travaillais et avait peut de temps à lui consacrer. en 2010 suite à un orage la toiture fuit et ma verriére fût copieusement arrosée. en 2012 je prenais ma retraite et transportait le tout aux antilles. le réseau était construit sur des éléments démontables de 2m de long ce qui a rendu le transport aisé sans trop de démontage. menu du cite : en deux parties. un choix par sujet. un train au quel j'ajoute des voitures à chaque fois que je fais le point sur l'avancement de mes travaux. entrée gare côté nord. (05 / 2013) détail verrière. (05 / 2013) première vidéo réalisée avec mon portable sans trop de préparation. le 4/11/2014 le grand viaduc (12 / 2013) a la montagne (5 / 2014) deuxième vidéo réalisée avec la webcam de mon ordinateur portabe. monté avec movie maker. vue générale de la gare. (05 / 2013) vue générale de la gare. (05 / 2016) portail francophone contributaire d'information ferroviaire. modélisme et train réel cohabitent harmonieusement avec des news journalières, beaucoup de vidéos et photos ferroviaires, des visites d'expos, l'annuaire/répertoire de sites ferroviaires très ciblé et complet, le parc moteur sncf. vous y trouverez également de très nombreuses contributions des lecteurs, un forum et une newsletter, etc...
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